Los entusiastas lo soñaron, POLINI lo hizo, el famoso kit POLINI SERIE 6000 remanufacturado para sus viejos motores ZUNDAPP. Este kit es realmente completo, tiene un tubo de escape con un diámetro interno de 29,5 mm y un diámetro externo de 32,20 mm.
De un tubo de admision con su manguito flexible de diametro interior 19mm, diametro exterior para carburador rigido de 24mm, y diametro del manguito flexible de 35mm interior para carburadores flexibles, si pones un carburador flexible con este manguito, cortaras el tubo de admision en la entrada, su diámetro aumentará hasta unos 25 mm.
Es ideal para instalar un 25mm POLINI , DELLORTO PHBH, PHBL, VHST... El cilindro es de aluminio de alta calidad con recubrimiento nikasil, tiene 2 transfers traseros que también sirven para llenar el motor inferior que luego alimentará los laterales . Es pues en definitiva unas 4 transferencias reales porque las 2 traseras no entran en acción para el barrido de PISTON a diferencia de las AM6, DERBI ... El escape es un gran óvalo.
El diámetro de la falda de entrada de la carcasa es de Ø52,9 mm, por lo que se requiere una carcasa perforada de 53,1 o 53,2 mm. Entre ejes de montantes de 46X46mm. El pistón es un modelo con un alto contenido de silicio, con un segmento en forma de L. La culata entregada tiene una cámara de combustión hemisférica muy elaborada, con un acabado granallado.
Lleva barras de refuerzo en el molde para evitar deformaciones. En vista de la calidad del aluminio, no tenga miedo de enfriar, ¡este cilindro no excederá la temperatura requerida para el rendimiento! Le dará mucho torque y potencia cuando comience de nuevo con su vieja y buena motocicleta ZUNDAPP. ¡Es realmente un set magnífico el que ha sacado POLINI , en una serie limitada! Tener
Tener
Potencia anunciada: 13,6 hp a 9800 rpm
Resumen :
Para ZUNDAPP Motor
Relación de compresión: 13,6:1 (debe usar SP98)
Para carrera: 41,6 mm
Cilindrada real: 75,24 cc
Diámetro de la falda Ø52,9 mm, orificio perfecto del cárter 53,1 mm
Transferencias: 2 traseras para bajo llenado de motor, 4 laterales reales.
Escape: Estándar ovalado.
Pistón: anillo simple, con anillo tipo L
Culata: cámara hemisférica granallada de alta compresión
Tubo de admisión: Para rígido de 19 mm o flexible de 25 mm (+ si se prepara el tubo)
Distancia entre centros de espárragos 46X46mm
Tubo de escape entregado Ø29.5mm interno y 32.2mm externo
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en el pistón y faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Aquí unas fotos de la preparación:
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