Los entusiastas lo han soñado, POLINI lo ha hecho, el famoso kit POLINI SERIE 6000 remanufacturado para sus viejos motores MINARELLI. Este kit es realmente completo, tiene un tubo de escape con un diámetro interno de 29,5 mm y un diámetro externo de 32,20 mm.
De un tubo de admision con su manguito flexible de diametro interior 19mm, diametro exterior para carburador rigido de 24mm, y diametro del manguito flexible de 35mm interior para carburadores flexibles, si pones un carburador flexible con este manguito, cortaras el tubo de admision en la entrada, su diámetro aumentará hasta unos 25 mm.
Es ideal para instalar un POLINI de 25 mm, DELLORTO PHBH, PHBL, VHST... El cilindro es de aluminio de alta calidad con revestimiento de nikasil, tiene 2 transferencias traseras que también se utilizan para llenar el motor inferior que vendrá luego alimentado el laterales
Es pues en definitiva unas 4 transferencias reales porque las 2 traseras no entran en acción para el barrido de PISTON a diferencia de las AM6, DERBI ... El escape es un gran óvalo. El diámetro de la falda de entrada de la carcasa es de Ø54 mm, por lo que se requiere una carcasa perforada de 54,2 mm. Entre ejes de montantes de 48X48mm.
Este kit viene con un juego de tacos reforzados para un buen montaje limpio y poder apretar tu grupo térmico a 2,04mk/g. El pistón es un modelo con alto contenido en silicio, con segmento en L. La culata entregada tiene una cámara de combustión muy trabajada, hemisférica, acabado granallado. Lleva barras de refuerzo en el molde para evitar deformaciones.
En vista de la calidad del aluminio, no tenga miedo de enfriar, ¡este cilindro no excederá la temperatura requerida para el rendimiento! Le ofrecerá mucho torque y potencia cuando comience de nuevo con su buen viejo Minarelli P4 o P6. ¡Es realmente un set magnífico el que ha sacado POLINI , en una serie limitada!
Resumen :
Para motor MINARELLI P4 y P6
Relación de compresión: 13,8:1 (debe usar SP98)
Para carrera: 42mm
Cilindrada real: 76.00cc
Diámetro de la falda Ø54 mm, orificio perfecto del cárter 54,2 mm
Transferencias: 2 traseras para bajo llenado de motor, 4 laterales reales.
Escape: Estándar ovalado.
Pistón: anillo simple, con anillo tipo L
Culata: cámara hemisférica granallada de alta compresión
Tubo de admisión: Para rígido de 19 mm o flexible de 25 mm (+ si se prepara el tubo)
Distancia entre centros de montantes 48X48mm
Tubo de escape entregado Ø29.5mm interno y 32.2mm externo
Potencia anunciada: 13,6 hp a 9800 rpm
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
