Homologado para la vía pública, respeta la cilindrada autorizada de 50cc. Acompañar de la culata ATHENA o original de alta compresión.
Aquí está el cilindro / pistón ATHENA Racing 50cc sin culata en aluminio tratado con nikasyl. Este modelo tope de gama es realmente muy potente por su arquitectura de auténtico trabajo, grandes esquemas, 5 transfers de admisión, escape racing ovalado y agrandado, pistón monosegmento, junta completa,...
Un muy buen motor alto mucho más potente que el original, ATHENA tiene cilindros de alta calidad, por lo que la solidez está muy presente. Ideal para ganar rendimiento en una configuración pequeña para circular todos los días sin preocuparte por el equipo instalado, con la marca ATHENA puedes ir con los ojos cerrados.
Por lo tanto, el pistón es un modelo monosegmento a diferencia del bisegmento original, por lo que ofrecerá velocidades más altas al reducir la fricción y el consiguiente aumento de la eficiencia del motor. Sin embargo, no descuida a la pareja gracias al trabajo y la arquitectura del cilindro del que está provisto. Acompañado de un segmento delgado cromado resistente.
Lo habrás entendido, este kit de 50cc acompañado de su culata no es pequeño como muchos modelos de la gama sino un verdadero activo de rendimiento y solidez, por supuesto nada que ver con un kit de 70cc pero sigue siendo impresionante en relación a su cilindrada, su arquitectura, las piezas y los materiales utilizados, todo por un precio imbatible.
Le recomendamos que lo acompañe de al menos : culata Athena de alta compresión para mejor u origen, carburación de 19 o incluso 21 mm para mejor con ajuste perfecto, variación racing, cigüeñal y cojinetes reforzados, aceite de motor al 100 %. carreras de síntesis, carreras de vela fría....
Contiene :
- Cilindro de aluminio
-Pistón monosegmento
- Segmento final cromado
-Clips de eje y pistón
-Paquete de juntas de motor
-Espárragos de escape
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en:
BS VILLA DIO ZX 50
BSV DIOGP 50
BSV DIO SP50
BSV SR 50
HONDA G/GP 50
HONDA DIO SP 50
HONDA DIO ZX 50
HONDA DIO SR 50
HONDA SHAD OW SRX 50
HONDA SRX 50
KYMCO CX 50 (1993/-)
KYMCO SÚPER CX 50 (1994/1997)
KYMCO DJ 50W (1994/2000)
KYMCO DJ 50 X (1991/1992)
KYMCO DJ 50 Y (1993/-)
KYMCO FIEBRE ZX 50 (1999/2000)
Fiebre KYMCO ZX euro 2 50 (2003/2004)
KYMCO K12 50 (1995/2000)
KYMCO KB 50 (1995/2000)
SIM DD 50
SIM DD euro 2 50
Y muchos otros modelos...
