Ideal para hacer más eficiente su caja de motor DERBI euro 1 y 2 de 50 cc Aquí está el kit TNT de 50 cc en Ø40 mm de diámetro. De buena fabricación, será apropiado desarrollar un motor de alta calidad manteniendo una cilindrada conforme original.
¡El cilindro de aluminio tiene una buena arquitectura, 6 transferencias de admisión sorprendentemente bien terminadas y un escape ovalado agrandado! Un diseño impresionante que entregará fácilmente un par de torsión bajo y una aceleración más suave en comparación con el original. Tener
Este logro hace que este cilindro sea sólido y confiable, siempre que respete su tiempo de rodaje y el tiempo de calentamiento debido a su material de aluminio. Le acompaña una culata también en aluminio que mejorará considerablemente su refrigeración acoplada al cilindro de aluminio. Con cámara hemisférica de alta compresión, su acabado es excelente.
Su pistón es un modelo de aluminio de dos segmentos con segmentos no cromados, como se explicó anteriormente, esto promoverá mucho el torque debido al aumento de la fricción. Además, hay 2 engrasadores laterales, lo que permite una mayor lubricación y una mayor resistencia del motor.
¡Claramente, tenemos aquí un cilindro sólido, de alto rendimiento y torque a un precio bajo! Respetarás la cilindrada de 50cc mientras ganas unas cuantas perfs, por supuesto no debes alucinar esto no tiene nada que ver con el kit MALOSSI , POLINI ... pero las fotos hablan por si solas.
Se entrega 100% completo como se presenta con el cilindro, culata, pistón, 2 segmentos de los cuales uno en L, eje Ø12 X 31mm, 2 clips de pistón en G, junta tórica de tapa de culata, junta de culata, junta de base... Tiene
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
