Ya disponible con nosotros, aquí está el último kit de FURYTECH llamado RS10 GT. ¡Este kit de 50 cc está reservado para usuarios exigentes que desean un motor de alto rendimiento, manteniéndose dentro del desplazamiento legal de 50 cc y conservando la fuerza y el par! Lo menos que podemos decir es que FURYTECH ha trabajado duro, han instalado un nuevo pistón más sólido equipado con segmentos abovedados de 0,8 mm de espesor para reducir la fricción tanto como sea posible, 2 en número (bi-segmento) para preservar el par y fuerza.
El cilindro es de aluminio con un tratamiento nikasil de muy alta gama, el acabado es excelente, para más prestaciones, optaron por un escape de refuerzo (en 3 partes), el conducto de escape es obviamente correctamente redondo y desenfrenado, 5 transferencias de admisión están presentes para ofrecer un mejor barrido y una mejor alimentación de la bestia de carreras.
No necesitará alinear los cárteres con el cilindro. Mismo nivel de culata la evolución está muy presente, la culata está tachonada con cámara hemisférica pulida lo que le da una buena refrigeración.El tachón es entrante para mantener la cámara alineada con el cilindro.La tapa de culata también está muy bien estudiada y tiene una excelente ¡apoyo! El cilindro también viene con 3 juntas de base para hacer el squish.
En resumen, este cilindro también tiene diagramas intermedios, lo que le permite potencia mientras conserva el par, con su bi-segmento idénticamente delgado, esto permite, por un lado, altas velocidades con menos fricción pero conserva el par, este cilindro es realmente un buen compromiso. lo que demuestra una vez más que FURYTECH = MARCA SERIOSA Y EVOLUCIÓN.
Recomendamos con esta unidad térmica RS10 GT: escape racing, carburación en Ø19 a 21mm con válvulas racing, bujía racing en frío, cigüeñal reforzado, transferencia alineada con el cárter si se desea .
El paquete consta de:
-Pistón de dos segmentos
-2 segmentos finos de 0,8 mm
- eje de 12 mm
-2 clips de pistón tipo cangrejo
- Cilindro de aluminio 6 admisión escape transferencias a boosters
-3 sellos de base
- Junta tórica de culata
-Junta de escape
-Empulgueras
- Cubierta de tapa de cilindro
-Parcela de culata
-Aviso
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
.png)
