Referencia: H040890399
Culata de aluminio AIRSAL para kit de hierro fundido AIRSAL 50cc DERBI euro 1 y 2
Una culata de muy buena calidad que sería ideal en caso de rotura o desgaste de la culata de su AIRSAL o kit original de fundición de 50cc.
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Aquí está el nuevo cilindro de 50 cc de AIRSAL . Por primera vez AIRSAL se lanza en kits de fundición. Debe saber que un kit de hierro fundido es más fuerte en viajes largos, por lo que permite una confiabilidad adicional pero otorga un poco menos de potencia que un kit de aluminio.
Este modelo en Ø39.9mm de diámetro no tiene, no lo escondemos, buen rendimiento respecto al original , sin duda será más eficiente porque tiene un acabado muy correcto, trabajo en los canales revisado y corregido pero sobre todo, un buen elemento para empezar de nuevo sobre buenas bases.
Por supuesto, está equipado con un pistón de dos segmentos para un mejor par y barrido. Atención vendido sin culata. Claramente es un muy buen cilindro, mejor que el original que te dará confiabilidad y par sin gastar demasiado.
El paquete contiene :
Paquete completo de sellos
Cilindro de hierro fundido 5 transferencias
Pistón de dos segmentos
2 segmentos
2 clips de émbolo
Pasador de pistón Ø12mm
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
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Una culata de muy buena calidad que sería ideal en caso de rotura o desgaste de la culata de su AIRSAL o kit original de fundición de 50cc.
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Un completo pack de juntas de buena calidad, ideal para volver a montar tu motor sin fugas.
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Un pistón de buena calidad para cambiar cada 7000 kms.
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Ideal en caso de pérdida de compresión para reacondicionar su motor alto.
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Un kit un poco más potente que el original manteniendo una excelente fiabilidad por un precio totalmente ridículo.
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El último grito de DOPPLER , el motor de hierro fundido de alta calidad que ofrece una muy buena ganancia de rendimiento en DERBI euro 1 y 2 al tiempo que conserva la solidez y el desplazamiento legal de 50cc.
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¡Lo último de FURYTECH! Más potente, más par motor,...
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La versión de competición del BARIKIT de 50 cc BARIKIT . Monosegmento con culata de espárragos.
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Un motor tipo original de buena calidad con un acabado más que correcto y un precio bajo garantizado en la gama de motores altos de 50cc para mécaboite DERBI euro 1 y 2.
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Sólido y eficiente, un modelo sport de alta motorización ideal para respetar los 50cc de cilindrada y circular todos los días.
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Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Acompañado de una culata para fijar con 2 tornillos.
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Un kit muy bien reputado para la sustitución de un motor alto o simplemente para tener un ligero extra de prestaciones.
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Un kit con unos canales muy bien trabajados, un escape booster y una excelente relación de compresión. Una réplica del famoso MHR Team pero sin espárrago y con algún detalle. Pero todavía hay un excelente kit de 50cc.
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Un conjunto de gama alta respetando la cilindrada de 50cc por tanto homologada.
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¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Sport de dos segmentos con culata simple. alta compresión.
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Un producto de muy buena calidad tipo original para salir con un motor alto solido.
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¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Racing de dos segmentos sin culata diseñado para montarse con culata de espárragos (dos piezas).
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Conjunto kit hierro fundido 50 + cigüeñal reforzado en masas completas para DERBI EURO 2 (hasta 2006).
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Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Modelo deportivo para acompañar una culata con junta tórica envolvente.
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Un kit de 50 cc de gama alta de BIDALOT para motor DERBI euro 1 y 2.