Motor alto respetando la cilindrada de 50cc, autorizado en carretera abierta .
Ideal para una reforma segura y sólida. Aquí está el muy buen kit de 50cc Ø39.88 mm de TOP PERFORMANCES . Este cilindro/pistón con culata está instalado en motor derbi euro 1 y euro 2 de mécaboite. Es de buena calidad y el acabado es limpio, su carrera es original de 40,00 mm, su cilindrada real es de 49,94 cc. En comparación con un motor alto original, es relativamente más eficiente a condición de un montaje perfecto y en las reglas.
El cilindro es el famoso modelo de hierro fundido "minacrom" (agregado con cromo) para mayor robustez con pintura negra de alta temperatura para la estética. Con 5 transferencias de admisión y escape ovalado/normal. Sus esquemas están trabajados para obtener una solidez óptima, combinando pareja y tiempos mejorados.
Acompañado de pistón bisegmento VERTEX de alto contenido en silicio (más resistente), con L-ring cromado en la parte superior y estándar en la parte inferior. ¡Cabeza de pistón abovedada para más compresión y engrasadores laterales!
La culata, también pintada de negro, es un modelo de alta compresión especialmente diseñado para cubrir este cilindro. Tiene una cámara de combustión hemisférica, montada sobre una junta tórica para garantizar su estanqueidad. Lamentamos de todos modos que esta habitación no esté pulida sino microchorreada y pintada.
Se entrega 100% completo tal como se presenta con su culata, cilindro, paquete de sellos de motor alto, pistón bisegmento VERTEX, segmentos, clips, eje, instrucciones... . Como habrás comprendido, este pequeño kit es un excelente modelo de recambio original que te hará ganar ligeramente en prestaciones con una excelente relación calidad/precio!
Recomendamos que a la hora de montar este motor alto, acompañarlo de al menos : aceite motor racing 100% sintético, una carburación de 17,5mm a 19mm, escape racing, bujía B9ES,... y optimizar todo un cigüeñal y rodamientos reforzados. .
Contiene :
Cilindro de hierro fundido Minacrom Ø40 mm 5 transferencias con escape normal
Culata de cilindros de alta compresion
Pistón bisegmento VERTEX
Segmentos X2 incluyendo uno en cromo L
Bulón Ø12 X 33 mm reforzado
Clips pistón X2 Ø12mm en G
Paquete de sellos superiores del motor
Pegatina
aviso
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Ahora FUERA DE PRODUCCIÓN, le ofrecemos las siguientes referencias alternativas:
9927980
