Homologado, respetando la cilindrada de 50cc.
Aquí está el pequeño kit de motor alto AIRSAL 50cc para motor de moto 50 con caja DERBI euro 1 y 2. Marca y reputación muy conocidas en la industria, una de las mejores relaciones calidad / precio del mercado. Este modelo de Ø39,9 mm de diámetro le ofrecerá un ligero rendimiento adicional en comparación con el original manteniendo una resistencia óptima .
Sin duda será más eficiente porque tiene un acabado muy correcto, una arquitectura y un trabajo en los canales repasados y corregidos pero es sobre todo, una barra de escape, un pistón monosegmento fino,… un buen elemento para empezar de nuevo en buenos fundamentos .
Cilindro tope de gama de aluminio tratado Nikasil con sus 5 transferencias y su escape de barra ovalada. Se acompaña de culata también en aluminio maquinado en los mejores materiales, posee cámara de entrada para mejor alineación cilindro/culata, modelo alta compresión cámara cónica acabado pulido .
Equipado con pistón AIRSAL de alta gama y engrasadores laterales con segmento cromado fino de 1 mm de espesor para permitir mayores velocidades (reducción de rozamientos) manteniendo el par máximo, con sus clips 2G y su diámetro de bulón Ø12mm X 33mm de largo ¿ Sus puntos fuertes? ¡Su tratamiento de aluminio nikasil de alta gama, su acabado y un precio atractivo! Se entrega completo, con culata, paquete de juntas, pistón, cilindro, espárragos de escape ...
Recomendamos acompañar a esta cilindrada: un carburador de 17,5mm, un buen reglaje del carburador, bujía racing en frío, escape racing homologado, un aceite racing 100% sintético de 2 tiempos ...
Contiene:
- Cilindro de aluminio Ø39.9mm 5 bar transferencias escape
-Cámara de entrada de aluminio culasse de alta compresión
-Pistón AIRSAL AIRSAL con engrasadores laterales
-Espesor cromo extremo segmento 1mm
-clips de pistón G
-Pasador de pistón Ø12mm X 33mm
- Pack retenes motor alto
-Espárragos de escape roscados
-Arandela y tapón de latón
-Aviso...
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
