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Kit completo MALOSSI MHR 130cc para scooter VESPA ET3 PRIM./ETS/PK 125.
Malossi se enorgullece de presentar a su público el renacimiento completo de una verdadera leyenda, uno de los proyectos más antiguos y exitosos vinculados a nuestra marca: el nuevo e increíble cilindro para Vespa ET3 125. Esta vez totalmente en aluminio.
L'historie de cet haut moteur commence dans le 1982 lorsque, pour la première fois, dans un cylindre en fonte avec ce segment, on a utilisé un joint torique comme joint entre culasse et cylindre, une solution raffinée qui représente encore aujourd'hui l 'estado del arte.
Malossi tomó un papel en blanco para reescribir su proyecto, estudiándolo nuevamente desde las raíces, innovando y presentando al público un cilindro que entra directamente en la gloriosa familia de motores de alto MHR.
El aluminio ha sustituido al hierro fundido y el asiento de la caja de válvulas ha sido completamente revisado, una auténtica revolución capaz de solucionar las deficiencias de la admisión original Vespa ya de 1982 y ahora equipada con una barra para garantizar una mayor estabilidad en el segmento del pistón.
La cilindrada aumenta a 130 cc mientras que las 6 transferencias son el resultado del saber hacer y la tecnología adquiridos durante décadas de competiciones en el mundo scooter y aplicados por primera vez a una cilindrada Vespa capaz de alcanzar potencias muy altas y revoluciones hasta 11.000 rpm.
Incluso el escape ha sido completamente rediseñado y ahora cuenta con un esquema equipado con booster, una solución de carreras que garantiza una mayor superficie de expulsión de gases de escape reduciendo el trabajo de los segmentos.
La filosofía de Malossi es siempre ofrecer un kit "plug and play" completo y potente. Por eso no podía faltar la renovación total de la caja de válvulas específica para este grupo térmico (código = 2016319 - solo para VESPA ET3 PRIMAVERA).
Estudios y simulaciones consistentes sobre la dinámica de los fluidos realizados por un sofisticado software han permitido conectar perfectamente las tuberías obteniendo un kit completamente recto capaz de garantizar el mejor paso del carburador a la admisión, quedando esta dentro del casco de la Vespa. .
También es nuevo el pistón en eje Ø15mm , fabricado expresamente para este cilindro, ahora súper ligero, de un solo segmento y con altas prestaciones.
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en :
VESPA ETS 125
Para poder instalar el grupo térmico es necesario modificar el cárter y montar también el encendido Malossi VESpower o similar.
VESPA ET3 Primavera 125 2T
Para poder instalar el grupo térmico es necesario modificar el cárter y montar también el encendido Malossi VESpower o similar.
VESPA PK XL 125
Para poder instalar el grupo térmico es necesario modificar el cárter y montar también el encendido Malossi VESpower o similar.
VESPA PK 125
Para poder instalar el grupo térmico es necesario modificar el cárter y montar también el encendido Malossi VESpower o similar.
Referencia: 57010.00
Kit de 148 cc con válvulas de láminas W! Pistón monosegmento, grandes diagramas, barra de escape y 7 transferencias de admisión! Un kit con velas centrales o laterales de muy alto rendimiento a elegir.
Referencia: CIL-800
Kit de 120cc para motores refrigerados por aire YAMAHA / MBK de 100cc.
Referencia: 57095.00
Kit de 144 cc con válvulas de láminas W! Pistón monosegmento, grandes diagramas, barra de escape y 7 transferencias de admisión! Un kit con velas centrales o laterales de muy alto rendimiento a elegir.
Referencia: 140.0082
¡El famoso kit POLINI 207cc en hierro fundido, súper robusto y con torque para su VESPA 200cc 2T!
Referencia: 84123000
Kit cilindro, pistón, culata, PINASCO 160cc Ø60mm, 5 transferencias en carrera 57mm para Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL.
Referencia: 57415.00
¡Un kit absolutamente enorme! ¡195 cc de torque con un cigüeñal de 57 mm de carrera original, biela de 110 mm de largo!
Referencia: 57058.00
El famoso SP 09 EVO, excelente desempeño! Diámetro 60 mm para carrera original 51 mm con biela 97 mm.
Referencia: 63100.00
¡Kit recto sin culata para tu viejo RUMI Bicilíndrico 2T!
Referencia: 57004.00
¡La famosa versión TUR con válvula de admisión! Culata con vela central o lateral y tubo en Ø25 o 30mm a elección.
Referencia: 02043952
Kit 105cc para scooters HONDA 90 y 100cc 2T anteriores a 1996.
Referencia: 57440.00
¡Kit de muy alta calidad con gran rendimiento! Culata masa mecanizada en dos partes, diagramas altos, escapes tiene booster!
Referencia: 57055.00
El famoso SP 09 CLASSIC con escape ovalado, culata de una sola pieza, ¡excelente desempeño! Diametro 58mm para carrera original 51mm con biela 97mm.
Referencia: KT00017
¡Un motor de gran diámetro y alta resistencia que aumenta radicalmente la cilindrada! ¡Modelo con culata, cilindro de hierro fundido equipado con 5 transferencias de admisión y una impresionante salida de escape de refuerzo!
Referencia: 57910.00
¡La versión de 175 cc para la carrera original de 51 mm de largo con biela de 110 mm del Ø66 mm W FO RC E de PARMAKIT !
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Juego de dos cilindros derecho e izquierdo para vintage RUMI 125cc 2T! Se entregan con sus culatas de alta compresión.
Referencia: 57080.00
Kit de 135 cc con válvulas de láminas W! Pistón monosegmento, grandes diagramas, barra de escape y 7 transferencias de admisión! Un kit con velas centrales o laterales de muy alto rendimiento a elegir.
