Malossi se enorgullece de presentar a su público el renacimiento completo de una verdadera leyenda, uno de los proyectos más antiguos y exitosos vinculados a nuestra marca: el nuevo e increíble cilindro para Vespa ET3 125. Esta vez totalmente en aluminio.
L'historie de cet haut moteur commence dans le 1982 lorsque, pour la première fois, dans un cylindre en fonte avec ce segment, on a utilisé un joint torique comme joint entre culasse et cylindre, une solution raffinée qui représente encore aujourd'hui l 'estado del arte.
Malossi tomó un papel en blanco para reescribir su proyecto, estudiándolo nuevamente desde las raíces, innovando y presentando al público un cilindro que entra directamente en la gloriosa familia de motores de alto MHR.
El aluminio ha sustituido al hierro fundido y el asiento de la caja de válvulas ha sido completamente revisado, una auténtica revolución capaz de solucionar las deficiencias de la admisión original Vespa ya de 1982 y ahora equipada con una barra para garantizar una mayor estabilidad en el segmento del pistón.
La cilindrada aumenta a 130 cc mientras que las 6 transferencias son el resultado del saber hacer y la tecnología adquiridos durante décadas de competiciones en el mundo scooter y aplicados por primera vez a una cilindrada Vespa capaz de alcanzar potencias muy altas y revoluciones hasta 11.000 rpm.
Incluso el escape ha sido completamente rediseñado y ahora cuenta con un esquema equipado con booster, una solución de carreras que garantiza una mayor superficie de expulsión de gases de escape reduciendo el trabajo de los segmentos.
La filosofía de Malossi es siempre ofrecer un kit "plug and play" completo y potente. Por eso no podía faltar la renovación total de la caja de válvulas específica para este grupo térmico (código = 2016319 - solo para VESPA ET3 PRIMAVERA).
Estudios y simulaciones consistentes sobre la dinámica de los fluidos realizados por un sofisticado software han permitido conectar perfectamente las tuberías obteniendo un kit completamente recto capaz de garantizar el mejor paso del carburador a la admisión, quedando esta dentro del casco de la Vespa. .
También es nuevo el pistón en eje Ø15mm , fabricado expresamente para este cilindro, ahora súper ligero, de un solo segmento y con altas prestaciones.
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en :
VESPA ETS 125
Para poder instalar el grupo térmico es necesario modificar el cárter y montar también el encendido Malossi VESpower o similar.
VESPA ET3 Primavera 125 2T
Para poder instalar el grupo térmico es necesario modificar el cárter y montar también el encendido Malossi VESpower o similar.
VESPA PK XL 125
Para poder instalar el grupo térmico es necesario modificar el cárter y montar también el encendido Malossi VESpower o similar.
VESPA PK 125
Para poder instalar el grupo térmico es necesario modificar el cárter y montar también el encendido Malossi VESpower o similar.
