1983: nació el cilindro de aluminio Ø 68,5, un punto de inflexión decisivo para la modificación de la Vespa.
En aluminio Nikasil, con pistón superligero, segmentos semitrapezoidales de 1,2 mm, se convierte inmediatamente en un mito, imprescindible para todos los entusiastas.
2008: se actualiza el cilindro añadiendo la culata con cámara de combustión hemisférica y bujía central.
2013: el cilindro, quedando incluso en aluminio Nikasil, se cambia por completo en las transferencias
Hoy esta versión MHR te ofrece la culminación de todos sus años de estudio para dar lo mejor de los conocimientos técnicos para explotar el rendimiento de tu COSA o PX E 200cc 2T.
Se han revisado el puerto de escape y los diagramas de transferencia.
El centrado perfecto entre la culata y el cilindro está garantizado por 2 manguitos de centrado colocados en dos espaciadores ya que la junta espía asegura una sujeción perfecta.
Pistón no segmentado sobre eje de Ø16 mm, disponible en 3 tamaños de escariado.
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Indicado para ser acoplado a cárteres muy modificados, con carburador de Ø 30 y más, con silenciador Malossi o con gatillo
Se monta en :
VESPA COSA 200 2T
VESPA PX E 200 2T
