A tener en cuenta, no homologado en carretera, solo reservado para competición.

Este es el kit de gama más alta para la refrigeración por aire de Peugeot 103 del fabricante español AIRSAL , este es el modelo T6 como 6 transferencias en español o 6 transferencias en francés. Este modelo tiene una excelente relación calidad-precio, está fabricado en aluminio y tiene un tratamiento de nicasil de muy alta calidad. No tiene mucho que envidiarle al más grande del mercado, y más con un precio tan irrisorio, que hay que recordar que sigue teniendo un monosegmento de cromo duro abombado (o bisegmento según envío del fabricante), el bisegmento de cromo duro abombado. segmento funcionando igual de bien en esta arquitectura y estos esquemas), 6 transfers y un escape booster por apenas 60 euros...

Su diámetro de 46 mm ofrece 65 cc reales en combinación con el Peugeot 103 de carrera original, realmente no tiene nada que ver con el nivel de rendimiento con el kit de 50 cc, con una buena configuración y un buen equipo se llega rápidamente a un rendimiento bastante sorprendente para el Peugeot 103. El escape es un modelo con boosters para mas potencia, tiene 2 transfers de admision trasera para un mejor barrido, los laterales estan muy aumentados respecto al origen y el numero de 4.

El faldón está bien dibujado en relación con muchos Peugeot 103 de 70 cc. Sin embargo, los diagramas tienen un nivel de escape muy bajo y los impulsores son muy pequeños, por lo que un buen preparador puede aumentar fácilmente el rendimiento de este kit. El pistón es un modelo de gama alta en segmento monocromático del espesor abovedado de 1 mm para permitir los modos más altos. El acabado es bastante bueno, las luces no necesariamente están perfectamente alineadas con el PMB, ¡pero por ese precio! Seguirá siendo fuerte de la relación calidad/rendimiento/precio.

Atención durante nuestras últimas entregas recibimos este cilindro con pistones de BI SEGMENTO. No se aceptarán devoluciones por este motivo. AIRSAL simplemente ha actualizado su producto para mayor confiabilidad.

Aconsejamos acompañar este kit con al menos : carburador PHBG de 17 mm con tubo PHBG de 19 mm y válvulas de carbono de 0,30 / 0,35 mm, escape de expansión, cigüeñal y rodamientos reforzados juego C3 a C4 según la preparación, culata d.46 mm (el parmakit fontione funciona maravillosamente en este cilindro), bujía de carreras en frío.

El paquete contiene :

Cilindro X1 d.46mm 6 t aluminio

Pistón monosegmento X1

X1 segmento curvo de cromo duro d.46mm X 1mm

junta de culata x1

pasador de pistón X1

clips de émbolo x2

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!

Extractor / variador de volante TUN 'R Ø20 X 100mm + Ø27 X 125mm para DERBI y PEUGEOT