No homologado en carretera, solo reservado para competición.
¡Aquí hay un escape muy grande! La nueva versión 2015 es una de las mejores para configuraciones muy grandes. Este escape fue creado originalmente para los BIDALOT FACTORY RACING 2015 88/94cc, también trabajará muy duro en los maxi kits acercándose al rendimiento de los BIDALOT 88/94cc, especialmente en carreras largas con grandes diagramas de cilindros.
Este escape se entrega completo, con todo el montaje necesario para cada máquina, con un montaje muy cuidado sobre silentbloc, los soportes de montaje son todos regulables. El nivel estético y el ruido es enorme e indescriptible, hay que probarlo para entender la magia de las carreras de BIDALOT . El bote es muy delgado (8/10), la resonancia está en la parte superior, las altas revoluciones también, realmente tienes que poner este escape en motores sobrealimentados y bien ajustados.
Técnicamente, este escape se hace de la siguiente manera:
- Chapa de acero AP04 de 8/10 mm de espesor, cortada con láser.
- Unidad de rodadura de cada cono manualmente.
- Soldadura unitaria de la costura de cada cono mediante soldadura TIG.
- Instalación de cada cono y apuntado mediante soldadura TIG.
- Soldadura de la olla por oxiacetileno.
- Cada soldadura está roscada, para que no quede ningún cordón de soldadura dentro del crisol.
Finalmente, este escape tiene unas dimensiones bastante sustanciales e inusuales, lo que realmente lo convierte en un modelo XXL, adecuado para grandes cilindradas. Como siempre, BIDALOT ha trabajado en un amplio rango de revoluciones, lo que garantiza un alto par desde bajas revoluciones, al tiempo que mantiene un rendimiento excepcional "en la parte superior".
Tener
¡Estos diferentes artificios permiten que esta olla tenga un excelente poder de aceleración, sin comprometer la extensión y las altas revoluciones! Para concluir, la perfección del escape para motor mécaboite minarelli am6 sobrealimentado tiene un nombre: BIDALOT RACING FACTORY.
Tener
Este escape ya está causando furor en reuniones, competiciones, carreras, está en lo más alto a todos los niveles, solo habrá que instalarlo con la configuración adecuada y los conocimientos necesarios en cuanto a mecánica, reglajes de motor... Con un diseño muy configuración grande, este escape podrá desarrollar un par enorme, una recuperación inexplicable y altas revoluciones impresionantes.
Tener
Pequeña característica, ahora viene con una cuña venturi de escape de 5 mm de espesor. Este último toma la forma de la salida del conducto de escape de los cilindros Racing Factory de 88 y 94 cm3, lo que permite variar la puesta a punto del escape. Al agregarlo, desplazará la curva de potencia hacia abajo, favoreciendo más el rango medio. Por el contrario, si prescindes de él, te beneficiarás de toda la extensión que proporciona este escape.
Los acabados son, por supuesto, también en la parte superior con un barniz mate, soldaduras muy limpias, cada parte está tratada como debe ser, el silenciador es de aluminio gris titanio.
Este modelo se monta en:
-Todos los motores DERBI euro 2 o 3 con marco perimetral
- DERBI SM (súper motociclista)
- DERBI enduro (cross)
DERBI DRD
- DERBI X-TREM
- DERBI X-RACE
- DERBI GPR
- Motor APRILIA SX, RX... DERBI
- Motor APRILIA RS, RS4... DERBI
- GILERA SMT y otros...
Y otros modelos….
