¡Solo para scooter con motor de refrigeración LÍQUIDA Minarelli!
El nuevo encendido POLINI utiliza la técnica frontal, que no debe confundirse con la interna, algunos están decepcionados porque requiere un gran conocimiento para poder montarlo y ajustarlo correctamente, para un conocedor que sabrá cuidar esta parte frágil, puede obtener una gran potencia de él, también escuchamos muchos buenos elogios al respecto.
Es mucho más eficiente que todos los rotores externos del mercado. Tiene un rotor con un peso bien calculado en par / inercia, un espacio de llave para posicionar fácilmente su llave… Es regulable con su CDI multicurva e incluso programable si se compra el programador especial referencia 171.0601. Una de sus grandes ventajas es que es bastante completo a diferencia de los demás con su antiparasitario Racing, sus collares antiparásitos (algo que siempre se echa en falta a la hora de montar este tipo de encendido) y su cable racing de alto voltaje. Este encendido no lleva iluminación ni alimentación de 12V, por lo que es un auténtico encendido de competición, run, track... Tiene una potencia de encendido superior al original y obviamente tiene la variable de avance.
Además, estéticamente es realmente bonito. Alcanzar las 17.000 rpm manteniendo un excelente par de aceleración no será un problema con este encendido, siempre y cuando tengas a mano un buen equipo y una buena configuración. Los discos que se entregan en el pack sirven para poder variar la distancia entre el estator y el rotor, se colocan entre el estator y el plato de forma muy sencilla, además el encendido POLINI tiene un sensor. La distancia entre el rotor y el estator puede variar si cambia el cigüeñal, si cambia el cigüeñal un día, recuerde siempre volver a verificar al volver a armar.
Habremos apreciado el cableado y los completísimos haces provistos en este encendido, la facilidad de poner el avance de encendido gracias a sus 2 ajustes laterales de placa así como las más que serias fijaciones del sensor con cuñas mecanizadas, fijando el estator. mediante 7 tornillos de acero inoxidable… La novedad respecto a la versión 2011 es que sólo está disponible sin iluminación y sin arranque eléctrico. ¡Esta versión también tiene una caja de 4 curvas para obtener aún más rendimiento y tener un encendido perfectamente adaptado a su configuración!
Consejos de tiempo y ajustes :
-Distancia entre rotor y estator: 2,4 a 3,2mm.
-¡Rotor con chaveta en el cigüeñal como el de origen! Apriete a 30Nm o 3,0Kg/m.
-Ajuste del avance aflojando la placa para hacerlo variar!
Según configuración:
1-¡Coloque 24° o 2,3 mm antes del TDC con una varilla de ajuste o una pistola estroboscópica! Botón 1 de la caja en ON, y botón 2 en OFF
2-¡Coloque 27° o 2,8 mm antes del TDC con una varilla de ajuste o una pistola estroboscópica! Botón 1 de la caja en OFF, y botón 2 de la caja en ON
....
Por supuesto, puede variar estos ajustes como desee.
El paquete contiene :
-Hardware completo
-Tuerca de encendido
- juego de collares rislant
-Rotor
-Estator
- Bobina de alto voltaje con cable Racing
- Racing Antiparasitario
- Calculadora/caja cdi
- Placa de aluminio fresado
- Juego de discos de ajuste
-Instrucciones de montaje
Se monta en :
APRILIA : AREA 51 - GULLIVER 50 LC - RALLY 50 LC - SONIC 50 GP (CY) - SR 50 LC STEALTH/RACING/NETSCAPER - SR 50 mod.94-95-96 H2O
BENELLI: 491 50 RR-RACING-SP-SPORT - K2 50 REFRIGERACIÓN LÍQUIDA
BETA: ARK 50 LC-SERIE K - EIKON 50
ITALJET: DRAGSTER 50LC
MALAGUTI: F 12 50 PHANTOM 2000 - F 12 50 PHANTOM LC - F 15 50 H2O FIREFOX
MBK : NITRO 50 H2O - NITRO 50 H2O desde 1996->
RIEJU: RS SPORT-NKD 50 LC
YAMAHA : AEROX 50 H2O - AEROX 50 H2O de 2004-> - JOG 50 LC RR
