Atención, este encendido no tiene fuente de alimentación para los faros u otros, de ninguna manera está homologado o autorizado en la carretera.
*Desde 2022, entregado en doble curva con interruptor específico!
Aquí está el encendido ITALKIT de SELETTRA DIGITAL, este encendido es un verdadero concentrado de tecnología y ofrece un rendimiento extraordinario, tiene rotor interno, gran poder de encendido, excelente balanceo para evitar vibraciones, pero también y sobre todo avance variable con, además, una caja específica que se puede cambiar para reemplazar el chip (4 chips disponibles en el mercado). El chip entregado es el chip ITALKIT CURVA 2 (curva 2), también hay 1, 3 y 4 que ofrecen una variación diferente, más o menos avanzada. Este encendido es de muy alta gama, el grupo rotor/estator es de SELLETTRA, de muy buena calidad y utilizado por muchas marcas en competición. Es cierto que los costosos encendidos SELLETTRA son bien conocidos por los conocedores del rendimiento de la competencia. Este encendido ofrece una gran fiabilidad y estabilidad incluso en las más altas revoluciones. Para su sistema, ITALKIT obviamente ha seleccionado una bobina de alto voltaje separada de la caja, una placa de aluminio maquinada en los mejores metales, siendo este encendido muy completo, ITALKIT incluso le proporciona una trenza de tierra de cobre de lujo, así como el cable de alto voltaje para le acompañan un supresor resistivo de competición y una bujía de buena pista. Este encendido es claramente recomendable para la pista, la competición, las carreras... ¡Sobre los motores que lo merecen y lo necesitan! En cualquier caso, ¡no te equivocarás eligiendo este encendido modular, potente y estable!
Consejo para la sincronización : ¡Este encendido, como los MVT premium, por ejemplo, se detiene fácilmente! Debes poner el pistón en TDC (punto alto del motor) exactamente a 0° por lo tanto, y poner la línea verde del rotor frente a la línea del estator, por supuesto puedes intentar variar este ajuste de acuerdo a tu configuración, nunca excedas + 1 mm / -1 mm a través del pasador de ajuste.
Se instala en:
- SUZUKI AP 50cc AC, Dirección AH 50cc AC, Estilete 50cc AC, Katana 50cc AC (después de '99), Katana 50cc AC (antes de '99), Katana 50cc LC (después de '99), Katana 50cc LC (antes de '99) , Street Magic 50cc AC, Zillion 50cc LC (después de '99), Zillion 50cc LC (antes de '99)
- DERBI Atlantis 50cc AC (antes de 06/'02) - Morini, Atlantis 50cc LC (antes de 06/'02) - Morini, Hunter 50cc AC - Morini, Paddok 50cc AC - Morini, Paddok 50cc LC - Morini, Predator 50cc AC - Morini, Predator 50cc LC - Morini, Vamos 50cc AC - Morini
-BENELLI 491 50cc RR LC (después de 2003) - Morini, 491 50cc RR Replica LC (después de 2003) - Morini, 491 50cc ST AC (después de 2003) - Morini, Naked 50cc AC (después de 2003)
- Morini, Pepe 50cc AC (después del 2003) - Morini
- APRILIA Habana 50cc AC (después de '99), Habana 50cc AC (antes de '99), Mojito 50cc (de '99 a '04), SR 50cc Funmaster LC (después de '00) - Motor Aprilia, SR 50cc Racing LC (después de '00) - Motor Aprilia, SR 50cc Sport LC (después de '00) - Motor Aprilia
-MALAGUTI Crosser 50cc AC - Morini
-RIZZATO VAMOS
-ATALA HACKER
-ITALJET FORMULA 50 - TORPEDO 50 - VELOCIFERO 50 (motor morini)
-ZILLON 50W
-TGB Corona, Meteorito, Cielo...
-PEGASUS Corona, R50X, cielo...
ITALJET TORPEDO 50 2T
ITALJET VELOCÍFERO 50 2T
MALAGUTI CROSSER CR1 50 2T
RIZZATO VAMOS 50
SUZUKI DIRECCION AH 50 2T
SUZUKI AP 50 2T
SUZUKI ESTILETE - UF 50 2T
SUZUKI KATANA 50 2T
SUZUKI SEPIA 50 2T
SUZUKI STREET MAGIC 50 2T
SUZUKI SEPIA ZZ 50 2T
