Atención, este encendido no tiene fuente de alimentación para los faros u otros, de ninguna manera está homologado o autorizado en la carretera.
Aquí está el encendido ITALKIT de SELETTRA DIGITAL, este encendido es un verdadero concentrado de tecnología y ofrece un rendimiento extraordinario, tiene rotor interno, gran poder de encendido, excelente balanceo para evitar vibraciones, pero también y sobre todo avance variable con, además, una caja específica que se puede cambiar para reemplazar el chip (4 chips disponibles en el mercado).
El chip entregado es el chip ITALKIT CURVA 2 (curva 2), también hay 1, 3 y 4 que ofrecen una variación diferente, más o menos avanzada. Este encendido es de muy alta gama, el grupo rotor/estator es de SELLETTRA, de muy buena calidad y utilizado por muchas marcas en competición.
Es cierto que los costosos encendidos SELLETTRA son bien conocidos por los conocedores del rendimiento de la competencia. Este encendido ofrece una gran fiabilidad y estabilidad incluso en las más altas revoluciones. Para su sistema, ITALKIT obviamente ha seleccionado una bobina de alto voltaje separada de la caja, una placa de aluminio maquinada en los mejores metales, siendo este encendido muy completo, ITALKIT incluso le proporciona una trenza de tierra de cobre de lujo, así como el cable de alto voltaje para le acompañan un supresor resistivo de competición y una bujía de buena pista.
Este encendido es claramente recomendable para la pista, la competición, las carreras... ¡Sobre los motores que lo merecen y lo necesitan! En cualquier caso, ¡no te equivocarás eligiendo este encendido modular, potente y estable!
Consejo para la sincronización : ¡Este encendido, como los MVT premium, por ejemplo, se detiene fácilmente! Debes poner el pistón en TDC (punto alto del motor) exactamente a 0° por lo tanto, y poner la línea verde del rotor frente a la línea del estator, por supuesto puedes intentar variar este ajuste de acuerdo a tu configuración, nunca excedas + 1 mm / -1 mm a través del calibre de ajuste.
Piezas de repuesto y opciones :
Chip curvo de su elección
Rotor
Estator
Platino
bobina de alto voltaje
Caja CDI para pulgar (entregada sin chip)
Se monta en :
Se monta en KTM 250 2T con arquitectura antigua (1988)
