Encendido de rotor interno MALOSSI MHR TEAM 2 sin iluminación vertical / horizontal de scooter Minarelli (booster, bws, nitro, a

Encendido no homologado y estrictamente prohibido en vías y vías públicas, reservado sólo para competición, circuitos... ¡No dispone de sistema de iluminación!

¡¡¡El encendido MHR Team II es una novedad absoluta!!! Este es el mejor encendido de competición del mercado, ¡cuidado, no hay fuente de alimentación de 12V! ¡Rotor interno, curvas y avance fácilmente modificable!

Es capaz de gestionar varias curvas a la vez sin tener que recurrir a ninguna tecla, con un simple clic. Se usa para mover la curva seleccionada moviendo el OFFSET (+ o – 2°).

Los nuevos encendidos Malossi son un concentrado de las más altas tecnologías implementadas en las competiciones de scooter. Los nuevos encendidos de rotor interno han sido diseñados para resolver el problema de los límites técnicos de los grupos de encendido originales: de hecho, más allá de las 10000 rpm, estos no pueden garantizar la estabilidad necesaria en términos de rendimiento, planteando problemas importantes, a veces insuperables para el desarrollo de equipos de competición.

Hemos hecho que la caja electrónica sea aún más inmune a las interferencias mediante el desarrollo de un microprocesador basado en uP STM8 - 8 bits con una capacidad de cálculo superior a 20 MIPS: ¡esto es para garantizar una precisión de chispa significativamente mayor que la versión anterior!

La gama MHR Team II está equipada con una unidad electrónica de avance variable no reasignable con 3 trimmers:

el primero (MAPS) para determinar la selección de la curva de avance
el segundo (OFFSET) se utiliza para mover la curva seleccionada + o – 2°
el tercero (LIM) indicado más específicamente para motores de 4 tiempos, permite variar la intervención del limitador de revoluciones (de 11.500 a 14.300 rpm + limitador excluido)
Además, está equipado con 8 curvas preinstaladas que se distinguen por:

1 para motores 4T avance variable
6 para motores 2T con avance variable
1 con avance fijo

También hemos revisado los otros componentes fundamentales como la bobina de alto voltaje, que ahora es capaz de proporcionar un voltaje máximo de descarga >40 KV para velocidades normales de rotación del motor >3000 RPM y un tiempo de recuperación extraordinario a @10bar > 1750V/uS.

Una de las novedades más importantes es el nuevo grupo rotor-estator, cuyo componente estático ha sido completamente rediseñado bajo el perfil mecánico y electrónico!

En las instrucciones de montaje se proporcionan todos los gráficos para poder ajustar lo mejor posible los avances de los diferentes motores.

La eficiencia eléctrica mejoró en un 20%. Reducción de las rpm mínimas de arranque de 450 rpm a 370 rpm.
Los efectos de este último desarrollo se traducen en un aumento de la tensión suministrada a la bujía, a paridad de la velocidad de giro, de no despreciable importancia respecto al modelo anterior.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Caja electrica

Unidad electrónica con avance variable equipada con 3 trimmers:

Trimmer MAPS: selecciona la curva de avance
trimmer OFFSET: mueve la curva seleccionada + o – 2°
trimmer LIM: variación del limitador de revoluciones (16 posiciones posibles)
8 curvas preinstaladas:

1 para motores 4T avance variable
6 para motores 2T con avance variable
1 con avance fijo

Sistema basado en uP STM8 – 8 Bits con capacidad de cálculo superior a 20 MIPS (Millones de instrucciones por segundo).

Reducción del tiempo de cálculo, mejor precisión y estabilidad del momento de avance.
Arquitectura de hardware con inmunidad al ruido mejorada.
Cableado con clase de temperatura de 105°C.
Interruptor para compensación de error de temporización del volante de +/- 2° con tolerancia de 0,5°
8 tablas de avance seleccionables a través de un interruptor externo
Vector de matriz avanzada compuesto por 24 puntos de corte interpolados linealmente.
Gestión fuera de revoluciones mediante interruptor externo de 16 posiciones.
Corte suave para intervención gradual del limitador.
15 posiciones de ajuste del limitador de 11.500 a 14.300 con paso de 200 rpm, más una posición sin limitador.

bobina de alto voltaje

Tensión máxima de descarga > 40 KV para velocidades del motor > 3000 rpm
Pico máximo de voltaje de bobina en espacio abierto > 50KV
Tiempo de subida a 10bar > 1750V/uS

grupo rotor-estator

Reducción del peso de la parte del estator en un 30% aproximadamente, - 100gr en total.
Circuito magnético monolítico de alta permeabilidad.
Optimización del camino magnético.
Refuerzo de la parte enrollada, con cable de mayor clase térmica y mayor diámetro del hilo.
Eficiencia eléctrica mejorada en un +20%.
Reducción de las rpm mínimas de arranque de 450 rpm a 370 rpm.
Conector miniaturizado impermeable, certificado IP67, con bloqueo de retención.
Cableado de clase automotriz.
Rotor Ø 58 con imanes permanentes en Neodimio.

ATENCIÓN: con este encendido el equipo eléctrico está desconectado.

Se monta en :

APRILIA SR 50 2T 1994->
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA AMICO 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA ZONA 51 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA GULLIVER 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA GULLIVER 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA SONIC 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA SONIC 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA SR 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA SR REPLICA 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

APRILIA SR WWW 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MOTOR AEON MOTOR AEON COBRA 50 2T (AT70)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BETA ARCA 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BETA ARCA 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BETA EIKON 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BETA QUADRA 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BENELLI K2 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BENELLI K2 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BENELLI NAKED 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BSV HACHA 50
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

BSV GZ 50
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

ICC HUSSAR 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

ICC OLIVER 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

CPI PALOMITAS 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

DRR DRX 90 2T LC
PAR SOLO CON SOBRE GAMA 6116249 y (Kit BIG BORE 4914600 prod. descatalogados) - EXCLUYE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

RUEDA GRANDE FANTIC 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

GARELLI PONY 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

GARELLI SR 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

ITALJET BAZOOKA 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

ITALJET PISTA 2 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

ITALJET PISTA 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

REPORTERO ITALJET 50
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

ITALJET SCOOP 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

LEM FLASH 50
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

LEM GHIBLI 50

EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

LEM TORNADO 50
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MALAGUTI F10 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MALAGUTI AYER 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK EVOLIS 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK FIZZ 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

FLIPPER MBK 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK FORTE 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK HOT CHAMP 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK MACH G 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK MACH G 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK NITRO 50 2T LC
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK OVETO 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK SORRISO 50 2T 1996->
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK SORRISO 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK STUNT 50 2T euro 0-1
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK STUNT 50 2T euro 2
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MBK OBJETIVO 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MOTRON SYNCRO 50
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

MOTRON THUNDER'S 50
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA EJE 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA BREEZE 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA BW'S Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E)
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA CRZ 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA CT50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA JOG ER 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA JOG 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA JOG R 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA JOG Z 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA NEO´S 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

DESLIZADOR YAMAHA 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA ESPIA 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA VINO 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA POR QUÉ 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA ZEST 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO

YAMAHA ZUMA 50 2T
EXCLUYE SISTEMA ELÉCTRICO