COLECTORES DE ADMISION
El tubo de admisión es el conducto de acceso de la mezcla aire-combustible al interior del motor a través de la puerta representada por la válvula.
La eficiencia total de un motor es el resultado de varias eficiencias parciales, a saber:
eficiencia volumétrica
eficiencia termodinámica
rendimiento mecanico
El rendimiento volumétrico representa el volumen de mezcla que conseguimos introducir en la cámara de combustión, y la cilindrada del motor.
Uno de los principales factores de los que depende la eficiencia volumétrica es la pérdida por fricción del fluido (mezcla aire combustible) en la entrada del filtro de aire a la cámara de combustión; de ello se deduce que una de las partes que pesa considerablemente en esta pérdida es el tubo de admisión. Dado que toda la mezcla de entrada debe pasar a través de este componente con pérdidas mínimas, es imperativo evitar aumentos repentinos de sección así como curvas a lo largo del camino de la mezcla.
El tubo de admisión también sirve como dispositivo de acumulación para la carga no quemada. En efecto, dado que la columna de mezcla pasa a cierta velocidad, tarda cierto tiempo en detenerse cuando se cierra la válvula; se sigue que una cierta cantidad de mezcla permanece en el colector y se comprime contra las láminas. Es por esto que cada manifold tiene un rango de número de vueltas bien definido dentro del cual alcanza su máxima eficiencia (tuned pipe).
El tubo también sirve para sostener el carburador conectándolo al cárter o al cilindro; cuando sea necesario, debe también amortiguar las vibraciones transmitidas por el cárter al carburador para evitar el fenómeno de la emulsión de combustible y aire en el depósito del carburador.
Por lo tanto, es comprensible que este componente, aparentemente simple, requiera un estudio en profundidad para que sea posible explotar al máximo todas sus cualidades, lo que los técnicos de Malossi han logrado por completo.
Monturas señor GILERA CB 50 2T
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