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Cilindro / pistón sin culata 70cc Ø47,6mm (eje de 10mm) aluminio AIRSAL T6 minarelli vertical (booster, bws, ...)
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Cilindro / pistón sin culata 70cc Ø47,6mm (eje de 10mm) aluminio AIRSAL T6 minarelli vertical (booster, bws, ...)

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Excelente relación calidad-precio, ofrece muy buenas prestaciones, junto con su culata de alta compresión. Equipado con 5 transferencias de admisión, una barra de escape con una arquitectura específica,...

Preparación del motor etapa 1
74,99 €
Cantidad
Envío en 1-3 días.

Descripción

¡Atención, piezas reservadas solo para competición, prohibidas en carretera! Acompañar de la culata de alta compresión AIRSAL .

Aquí tienes los kits de aluminio de 70 cc con la mejor relación calidad-precio del mercado. Así es el AIRSAL T6 70cc Ø47.6mm. Este cilindro low cost no deja de lado la calidad ni las prestaciones, este diámetro de 47,6mm está fabricado en aluminio de alta gama. Tiene 5 transferencias de admisión y una barra de escape con una forma específica bien trabajada.

admission Cylindre  piston sans culasse 70cc Ø47,6mm (axe de 10mm) aluminium AIRSAL T6 minarelli vertical (booster, bws, ...)

Los diagramas son lo suficientemente altos en el nivel de admisión y lo suficientemente bajos para el escape, lo que hace que tenga torque y no sea difícil de seguir o ajustar. La refrigeración del motor también será mejor gracias a las aleaciones de aluminio utilizadas, que al mismo tiempo ofrecerán más potencia.

echappement Cylindre  piston sans culasse 70cc Ø47,6mm (axe de 10mm) aluminium AIRSAL T6 minarelli vertical (booster, bws, ...)

El pistón es un modelo monosegmento con lubricadores laterales y una ligera preparación en el faldón trasero, que optimiza el barrido y la lubricación del motor inferior. El acabado es limpio y correcto para el precio. Le recomendamos que alinee las transferencias a las carcasas del motor inferior.

transferts Cylindre  piston sans culasse 70cc Ø47,6mm (axe de 10mm) aluminium AIRSAL T6 minarelli vertical (booster, bws, ...)

Como accesorio disponemos de la culata de repuesto que tapa este cilindro, te permitirá aprovechar al máximo las prestaciones del kit. Seguramente será menos eficiente que un MALOSSI MHR , BIDALOT o incluso POLINI … Pero ya seguirá siendo muy bueno.

¡Claramente, este cilindro sin culata ofrece una muy buena relación par / potencia y mucho rendimiento al tiempo que conserva una solidez excelente! Una excelente relación calidad/precio/potencia.

Recomendamos acompañar este kit con al menos: una culata AIRSAL Ø47,6mm de alta compresión, un carburador de 19mm (válvulas de carbono de 0,30mm o 0,35mm) o 21 para el mejor, cigüeñal y rodamientos reforzados, escape pot racing, racing cold spark bujía, aceite 100% sintético, etc.

Contiene:

Cilindro X1

Émbolo X1

segmento X1

Pasador de pistón X1

Clips de émbolo X2

Paquete de juntas X1

Herrajes X1

manual x1

zoom Cylindre  piston sans culasse 70cc Ø47,6mm (axe de 10mm) aluminium AIRSAL T6 minarelli vertical (booster, bws, ...)

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!

Se monta en :

APRILIA AMICO
APRILIA SR (solo antes de 1993)

RUEDA GRANDE FANTÁSTICA

PONY GARELLI
GARELLI SR

ITALJET BAZOOKA
ITALJET PISTA
REPORTERO DE ITALJET
CUCHARA ITALJET
ITALJET YANKEE
ITALJET ASCOT
ITALJET ASTRA

LÉM FLASH
LEM GHIBLI
LÉM TORNADO
LEM TORNADO SS1

KOTIR SR

CRONO KTM

IMPULSOR MBK
MBK BOOSTER DESNUDO
COHETE IMPULSOR MBK
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MBK IMPULSOR CW
ESPÍRITU IMPULSOR MBK
Truco de MBK
OBJETIVO MBK
PISTA DE REFUERZO MBK

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YAMAHA ZUMA

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Detalles del producto
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Precio 99,99 €
Envío en 20 a 90 días dependiendo de las llegadas de fábrica.
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Envío en 20 a 90 días dependiendo de las llegadas de fábrica.