¡En un motor de inyección aspirada de 4T, no hay 36 formas de obtener potencia! Hay que:
- Facilitar la entrada de aire fresco al motor (filtro de carreras)
- ¡Libere el escape (línea sport) y retire el catalizador!
-Entonces puede, por ejemplo, sobrecomprimir la culata (y solo ejecutar en SP 98 / evitar 95). Los conductos también se pueden mejorar.
-¡También puedes cambiar los árboles de levas pero corres el riesgo de perder a bajas revoluciones! ¡Idem jugando con los diámetros de mariposa!
-Se puede aumentar el diámetro del cilindro para ganar en cilindrada y rendimiento
-La variación se puede tocar para aprovechar mejor la potencia y el par del motor
En el lado electrónico, puedes jugar con dos cosas, la curva de encendido y la relación aire/combustible. Esta caja TURBO KIT TK TURBOJETK EVO influirá en la relación aire-combustible original, la mayoría de las máquinas funcionan demasiado ricas para proteger el catalizador, ¡generalmente se usa un AFR de 10 a 12 como estándar! Con esta caja podemos engañar a los datos de la sonda lambda o del sensor de aire (caudalímetro) según los modelos y del ordenador de formas para apuntar a un AFR de 12 a 13,5 y por tanto tener un ratio más explosivo! ¡El motor será más potente y consumirá menos combustible cuando esté completamente cargado!
Se monta en scooters de inyección 4T :
APRILIA ATLÁNTICO 400 ES
APRILIA ATLÁNTICO 500 ES
APRILIA SCARABEO 300 (09)
APRILIA ATLÁNTICO 300 (10)
APRILIA ESCARABEO 400 (06-08)
APRILIA SCARABEO 500 ES
APRILIA SCARABEO IE 125 (09-10)
APRILIA SPORT CYTY CUBO 250 (08-10)
GILERA FUOCO 300 (09-11)
GILERA FUOCO 500 (07-11)
GILERA 800 (08-10)
GILERA NEXUS/SP 250
GILERA NEXUS SP 500 (03-11)
GILERA NEXUS 125 (08-11)
GILERA NEXUS 300 (08-11)
GILERA CORREDOR VXR 4T 200
GILERA NEXUS 500
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