Descripción
Carter Motor para todos los scooters equipados con el primer equipo Yamaha motor Minarelli LC 50 cc
Malossi se dio cuenta de lo imposible, unificando el mundo de los motores de carreras scooter gracias a C-One Yamaha-Minarelli.
Nuestros técnicos han diseñado C-One Yamaha-Minarelli como una plataforma para unificar completamente las soluciones técnicas y las dimensiones externas e interiores con todos los modelos C-One Malossi.
Malossi C-One utiliza en todos los modelos los mismos grupos térmicos y transmisiones para los scooters Piaggio y Yamaha/Minarelli, uniendo dos mundos desde siempre separados para aumentar el poder y mejorar los elementos más fuertes de estos dos.
C-One para Yamaha ha sido diseñado para ser completamente PlugPlay para todos los scooters equipados con Yamaha/Minarelli 50 centímetros cúbicos refrigerados líquidos: de hecho, el chasis y el interior no requieren ningún modiatio, puede acomodar toda la línea de productos Malossi destinados a la gama RC-Uno, presentándose como una solución revolucionaria para el desarrollo de componentes de carreras para TODOS los scooters.
TECNOLOGÍA
La caja del cilindro fue inclinada 10 grados desde el eje original del eje del eje.
Este innovador medio finalmente permitió a los técnicos de Malossi posicionar los accesorios del motor frente al circuito de suministro de energía, eliminando permanentemente uno de los mayores talones de Aquiles de la serie de cajas motoras Yamaha/Minarelli. Sin embargo, es necesario cambiar el compartimento bajo la silla.
La carcasa C-One Yamaha-Minarelli ofrece dos carcasas diferentes para acomodar los cilindros Malossi con los sementales o los cilindros de la familia Flanged Mount con ayuno de brida y cortos con máx. 47.6 Ø.
Las ventajas de esta solución abren puertas a la posibilidad de un diseño de cilindro completamente nuevo. La carcasa destinada a contener la válvula de cierre ha sido modificada significativamente gracias al software más moderno para la simulación de la dinámica de fluidos tridimensionales que permitió a los técnicos de Malossi encontrar las alturas y dimensiones ideales.
La mezcladora automática y la bomba de agua mecánica fueron removidas para minimizar la dispersión y la instalación estaba nativamente predispuesta a la ignición interior del rotor Malossi y la bomba de vacío de gasolina. En términos de la parte del ciclo, C-One para Yamaha está destinado exclusivamente a scooters equipados con series de frenos de disco trasero y no proporciona el uso alternativo de mandíbulas. La pieza central aumenta y con ella la estabilidad y precisión en los giros, mientras que las dimensiones de la carcasa de engranaje se han reducido considerablemente, superponiendo las ruedas dentadas.
El aumento de la unidad y diámetros internos hizo necesario utilizar la cubierta de inicio para los scooters Piaggio. Todas las viviendas C-One para Yamaha se proporcionan con los componentes necesarios para la instalación. De hecho, dadas las considerables diferencias técnicas en comparación con la unidad estándar, Malossi decidió incluir en el paquete también la válvula de esclava, tapas y un eje de rueda especial para utilizar la rueda trasera original y hacer C-One perfectamente intercambiable con círculos y concentrados Yamaha/Minarelli.
Opcionalmente, se proporciona un guardabarros trasero especial para proteger y mantener limpio el carburador, ahora colocado en la parte trasera. Las nuevas viviendas fueron diseñadas y producidas en Calderara di Reno en la sede de Malossi, uno de los centros de investigación más avanzados, desarrollo y producción de piezas especiales para motores y scooters.
Fueron diseñados y realizados para un solo propósito: producir el componente de carreras más innovador para scooter existió.
Especificaciones técnicas:
Pareja de carcasa, material de fundición en alta resistencia mecánica aleación de aluminio de silicio.
Viviendas equipadas con rodamientos 5,150 Kg.
Trax crankshaft, 270 mm embrague eje.
Cilindro de taladro 48 x 48.
Rodamientos de eje motor 20 x 47 x 14.
Deflectores de aceite FKM.
VL 18.
Pipe X360 Ø 21 l. 27.
Material de acero 8.8 estrías de cilindro según UNI EN20898/1.
Más conexión de refrigerante: exterior 18 mm ø interior 13.5 mm.
Rodamiento de eje de rueda 20 x 47 x 14.
Rueda Pivot.
Carcasa de rodillo de engranaje 16 x 22 x 12.
Sube al motor completo RC-Un minarelli líquido horizontal de 94cc (nitro, aerox, ...)
