Seguramente se sorprenderá de ver el tipo KEIHIN PWK con nosotros… No es demasiado el tipo de casa por costumbre, sin embargo, aquí, el producto es realmente de calidad y tuvo su lugar aquí.
Obviamente no te diremos que este producto es fabricado en KEIHIN y menos que es identico al KEIHIN real, como todas las copias es fabricado en paises asiaticos, pero la calidad esta realmente presente a diferencia de muchas copias, te explicaremos y probaremos a usted a lo largo de la descripción y las fotos.
En primer lugar la base, nos sorprendió el acabado que se le dio a esta pieza, pero también nos sorprendió la calidad del aluminio o la tornillería. Ya sea mecanizado/moldeado o montaje, el acabado es realmente perfecto.
La entrada del carburador está bien estudiada según el fenómeno de venturi, esta entrada está maquinada en las reglas del arte, hace un diámetro de 50 mm. El cuerpo se mecaniza muy limpiamente todo el camino. El diámetro de fijación del lado de la tubería es de Ø35 mm (para ser instalado con un manguito de Ø interno de 35 mm o un tubo hembra flexible de Ø interno de 35 mm).
El bushel es de aluminio cromado, muy bien acabado por el lado de los tubos, por así decirlo perfecto, muy leve falta de acabado por el lado del filtro de aire, apenas perceptible a la vista… El jet de potencia introducido es un verdadero jet de potencia con un boquilla, por lo tanto, es ajustable y muy activo. ¡La boquilla se puede cambiar fácilmente simplemente quitando la tapa debajo del tanque!
Para quitar el tanque, solo 2 tornillos Phillips simples. Debajo hay un jet simple como Keihin hexagonal. Todo el interior del carburador es desmontable. La aguja, el tipo de bushel y los chorros están muy bien estudiados, y el acabado perfecto...
¡Qué más se puede decir! Que es un carburador excelente, muy bien estudiado, que está incluso mejor acabado que muchos carburadores de grandes marcas... Que con sus 28mm de diámetro, sus preajustes, su power jet y su bushel plano será apto para motores muy equipados especialmente aquellos que tienen un cilindro con barra de escape.
Para los chorros principales recomendamos el POLINI . Como y cuando, repuestos y ajustes vendrán al sitio.
