El carburador CP POLINI Ø24 en su versión EVOLUTION ha sido especialmente desarrollado y estudiado para acompañar un motor preparado para competición. Le permite explotar adecuadamente la potencia de los motores de empuje y le ofrecerá el máximo rendimiento del motor. ¡Este CP EVOLUTION estrena rendimiento y alimenta sin problemas entre 12.000 y 15.000 revoluciones!
Por supuesto, todo en esta pieza está hecho en Italia (y no en Asia), lo que la convierte en un elemento de alta gama, ya sea en su mecanizado o acabado, muy limpio y suave. Tiene un enchufe de lubricación separado, un enchufe de depresión y un estrangulador de palanca que puede cambiar a cable si lo desea.
Su cuerpo está fabricado íntegramente en una aleación de aluminio resistente y ligera. Un tanque también en aluminio, configuraciones simples y efectivas, todo un sistema interno específico y eficiente. Su fijación al tubo de aspiración es de Ø28,5mm con labio antideslizante para el manguito de unión. Tener
Está presente una tapa del tanque para un cambio de configuración más rápido sin el desmontaje completo del tanque, se suministra una tulipa de gran diámetro con este carburador para instalar filtros grandes de Ø60 / 61 mm. Equipado con un chorro principal de 112, un chorro secundario de 40, un bushel de Ø25 mm, un corte de 30°, una aguja de 14/22 con 3 muescas, una boquilla de pozo/rociador de 2,7, flotador de 5 gramos, tubo/tubo de 90°... . Todos estos parámetros son, por supuesto, modificables con los repuestos que vendemos.
Este carburador, como habrás entendido, está íntegramente dedicado a la competición, las prestaciones más locas y será ideal para acompañar un kit motor alto de gran cilindrada (70, 80cc...) con escape racing, cigüeñal racing, admisión preparada. . . .
Resumen de configuraciones y opciones:
-Opciones: tapones bajo el depósito, mecanizados especiales, tulipa de gran diámetro y ajustes
-Ø23mm y salida en Ø28,5mm (mecanizado cónico competición)
-Montaje: Flexible para tubo diámetro 28,5mm nivel de fijación
-Arrancador: palanca (posibilidad de cambiar a cable)
-Tapón de vacío o lubricación separada: Sí
- Chorro principal: POLINI CP 112
- Aguja: CP 14 22
-Jet secundario: POLINI 40
-Boisseau diámetro 25mm corte 30°
- Partes después del pozo de la aguja 2.7-19/23
-Riqueza: moderadamente apretada y aflojada 1 vuelta
-Filtro de aire Ø60 a 62mm con tulipa y 45 a 47mm sin tulipa
-Para manguera de gasolina diámetro 6mm (o 5 en forzamiento)
- Clips de aguja en la tercera muesca desde arriba
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