Aquí está la versión más eficiente del tipo CP de 17,5 mm de POLINI MOTORI, el carburador CP básico es un modelo muy eficiente, 100% hecho en Italia y no en China, de alta calidad que también es más fácil de ajustar. ¡A diferencia del modelo estándar que está reservado para configuraciones que no superan las 13.000 revoluciones! ¡Este CP EVOLUTION estrena rendimiento y alimenta sin problemas entre 12.000 y 15.000 revoluciones! ¡Es ideal para una configuración G1 (fuera de competencia porque está limitada a 15 mm) bien empujada en un PEUGEOT 103 o MBK 51, por ejemplo! Esta versión es la evolución, no tiene lubricación separada, no toma de depresión y una palanca de estrangulador de palanca que puede cambiar a un cable si lo desea. Básicamente, cuando comienzas con un carburador POLINI CP, ya sabes que estás comprando un carburador mucho más liviano que un DELLORTO , con una antiemulsión mucho mejor trabajada, un tanque aún en aluminio, un acabado extra ordinario, ajustes más fáciles, un excelente sistema de flotador de aguja antifugas, .. Sí, pero ¿qué aporta este carburador versión EVOLUCIÓN en comparación con un CP normalizado? En primer lugar se trabaja el cuerpo del carburador, entrada con un mejor acabado, salida mecanizada cónicamente al espíritu de la ETIQUETA BIDALOT de la época. Está presente un tapón de depósito para un cambio de ajustes más rápido sin desmontar el depósito, se le entrega una tulipa de gran diámetro mecanizada en acero (lástima que sea de acero dado el peso pero se puede poner una de aluminio) para poner los filtros grandes en Ø60 / 61mm, el bushel es un D/24mm, corte 40° contra el corte 30° normalmente, boquilla 106 contra 90 y alrededores normalmente. ¡La aguja es un CP 14 22, un after especial bien en 17 -19/23! Como habrás entendido, es un carburador decididamente racing diseñado para motores muy potentes de 50 o incluso 70, 80 cc... ¡Todos estos parámetros lo convierten en el carburador de Ø15 mm más ligero y eficiente del mercado! Un carburador magnífico.
Resumen de configuraciones y opciones:
Opciones: tapones bajo el depósito, mecanizados especiales, tulipa de gran diámetro y ajustes Ø17,5mm y salida Ø22mm (mecanizado cónico competición)
Montaje: Flexible para tubo de diámetro 25,5 mm nivel de fijación
Arrancador: palanca
Toma de vacío o lubricación separada: No
Chorro principal: POLINI CP 100
Aguja: CP 14 22
Chorro secundario: POLINI 38
Bushel diámetro 24mm corte 40°
Partes después del pozo de la aguja 2.6-17.5
Riqueza: moderadamente apretada y suelta 0,5 vueltas (media vuelta)
Filtro de aire Ø46mm sin tulipa y 60mm con tulipa
Para manguera de combustible de 6 mm de diámetro (o 5 en fuerza)
Clips de aguja en el medio en 3 muescas
