No homologado en carretera. Atención, aquí está el carburador más potente colocado en los prototipos de los distintos equipos de preparadores. No es la versión vs CS vortex ref 9305 la que es menos eficiente para respetar las reglas de competición del karting sino la versión preparada y sin restricciones Ref: 9304 de Dellorto.
Con su conjunto flexible tipo AB 2 (carburador macho) es muy corto, de una aleación de la más alta gama, tiene un bushel plano por supuesto muy estudiado, su entrada de aire es de diámetro 65mm de fijación y acabada/pulida a mano en ¡Carreras de Dellorto! Los ajustes de la aguja son simples por la tapa de aluminio desenroscable a mano, la aguja se fija con tornillo para que no haya desplazamiento en relación con el pozo de la aguja. Estos carburadores están anillados para probar su modelo/diseño…. El filtro de combustible está integrado en el hardware. El cambio de chorro, que también es un gran paso estándar de Dellorto, es muy simple, un simple tapón de tanque de oro mecanizado como en los diversos phbls...
El tanque también es de aluminio y se fija mediante 3 tornillos en la ingle. Este carburador realmente ha sido diseñado para la competencia hasta en su resorte bushel... Podríamos pasar miles de líneas explicándote las distintas especialidades de esta magnífica pieza de competición.
Una gran respuesta a los japoneses KEIHIN y MIKUNI con este carburador, Dellorto Italia ha ido más allá al hacer un tratamiento interno de tres capas maquinado/perforado con nykasil para evitar rebotes de gas y mejorar la soldadura fuerte...
Diámetro de montaje del filtro : 65 mm
Diámetro de fijación en el lado de la tubería : 35 mm
Lubricación separada : no
Arrancador : por palanca
Para diámetro de manguera : 7 mm
Aguja U02
Aguja bien: DP268
Chorro principal Dellorto estándar de paso grande : tamaño 175
Chorro secundario : 12X5 tamaño 60
Chorro de ralentí 18,5 X 5 tamaño 45
Aguja CPL tamaño 300
Flotador tipo 15 en 4 gramos
