Para máquinas de competición con chasis PEUGEOT 103, MBK 51 o chasis de competición tipo "OPEN, G3...".
Aquí están las excelentes carcasas MVT G4, distancia entre ejes 52 x 52 mm.
Ya sea en términos estéticos o de rendimiento, ¡son claramente mejores que las carcasas recortadas para scooters!
¡Estos cárteres son auténticos cárteres de competición diseñados íntegramente para ofrecer un rendimiento puro!
Su solidez les permitirá soportar las mayores potencias sin romperse, tienen una vena de gas, ¡una admisión perfectamente diseñada!
Aquí tienes la información necesaria para construir tu motor de competición o híbrido basado en cárteres MVT G4:
- El cigüeñal puede ser el MVT SC referencia VI42 carrera larga 43mm biela 90mm o el MVT SC G2B referencia VI41 carrera corta 39,7mm biela 85mm.
Estos dos cigüeñales van montados en los cárteres con rodamientos estándar 6204 y retenes de aceite MVT referencia SPIG234. En estos cigüeñales se pueden montar rotores de encendido de cono MINARELLI AM6 o de cono estándar DERBI , en el lado del variador se pueden montar variadores de competición de cono grande como MALOSSI MG / MVR, BIDALOT y otros.
- ¡El motor alto que se instalará es un motor alto con una distancia entre ejes de 52X52 mm y un cilindro máximo de 55 mm (de lo contrario, tendrá que mecanizar más grande)! Por lo tanto, podrá instalar motores altos MINARELLI AM6 o DERBI EURO 3 en los que habrá tenido cuidado de bloquear la salida de agua en el fondo del cilindro (soldadura en frío epoxi o soldadura de aluminio) y en los que habrá cuidado de perforar un lateral. ¡salida de agua! En caso contrario también se puede instalar el motor alto MVT 50cc COMPETITION G3 referencia HM40 (para instalar con el cigüeñal MVT G2B VI41).
- Encendido, puedes montar encendidos a nivel de cono MINARELLI AM6 / DERBI en los cigüeñales MVT proporcionados para estos cárteres, pero necesitarás una placa personalizada. En caso contrario existe el encendido completo MVT DIGITAL DIRECT DD25 o se puede montar un MVT DD de MINARELLI AM6 / DERBI utilizando la placa de encendido PLA17 diseñada específicamente para estos cárteres.
- Admisión, MVT ha dotado de una enorme admisión con válvulas con una distancia entre ejes YAMAHA MVT El tubo de admisión por tanto también será un tubo intereje YAMAHA YZ 65 o 85, en caso contrario se puede instalar el tubo de admisión MVT referencia PIP17.
- Montaje del motor, puedes utilizar los kits de montaje MVT referencia RBG3G4 para chasis de competición, el soporte MVT referencia RCG2B 103 para montar en chasis 103 SPX, RCX, FUN, MVX o CLIP y el soporte RCG2B 51 para la fijación de los muelles del motor en ¡MBK 51 en total solidez! ¡En el MBK 51, tendrás que gestionar la fijación de la culata/chasis!
En cualquier caso, hay que tener en cuenta que este tipo de montaje requiere adaptación y trabajo, ¡nada es realmente "plug and play" en motores de competición!
