Para motores PIAGGIO scooter, Peugeot scooter, Peugeot fox, Honda wallaroo… (ver lista al final de la página). La placa de soporte del resorte se coloca entre el embrague y el resorte del embrague, lo que permite una subida más suave, sin vibraciones, un mejor deslizamiento del resorte contra el embrague, por lo tanto, ajustes más simples, una mejor curva de potencia a lo largo de la apertura del corrector de par.
Tenga cuidado, no use el embrague POLINI 2g evolution y endurezca ligeramente su resorte de empuje.
CONTROLADOR DE TORSIÓN
Variador de resorte de contraste de cojinete de centrado antifricción
Un secreto del sector de la competencia Malossi
Light, Perfect: en la sencillez un concentrado de tecnología, el proyecto y la formulación de los materiales depositados.
Extracto de los archivos del departamento técnico Malossi Ingeniería
Sistemas de transmisión CVT
Capítulo: resorte de contraste.
Objetivo
Reduce las vibraciones y estabiliza el funcionamiento del sistema a cualquier velocidad de rotación y temperatura de trabajo.
Viaje
Se consideraron teórica y prácticamente todos los sistemas de rodamientos existentes a la venta, de bolas, de rodillos y de deslizamiento radial de tipo metálico, todas las pruebas arrojaron resultados insatisfactorios.
Se han realizado prototipos con sistemas alternativos, metálicos, obteniendo resultados negativos. Solo después de extenuantes pruebas en el laboratorio y en la pista, se nos ocurrió el proyecto Torsion Control.
Tesis
El componente descrito anteriormente resuelve los siguientes problemas.
Durante la amplitud de la curva de cambio, el manguito de la polea móvil (corrector de par) se desliza axialmente en el grupo de poleas conducidas, rozando el cubo de la polea fija, que describe una pequeña rotación impartiendo una torsión al resorte de contraste. A veces el resorte pierde su posición por el roce contra la placa de apoyo metal-metal seca metal-metal, y otras veces permanece unido por fuerzas determinantes de contraste, fortuitamente distintas.
Segundo problema, las fuerzas centrífugas desarrolladas a altas velocidades de rotación influyen en el resorte, que se deforma y comienza a desviarse, creando fuertes vibraciones, desagradables para el piloto o peligrosas para el motor, y que hacen que la curva de cambio sea inestable.
Resultados
Aprobamos el proyecto después de las pruebas en la sala de pruebas y en la pista en todos los scooters examinados, con plena satisfacción.
Se instala en :
APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T
APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (motor PIAGGIO )
APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (motor PIAGGIO )
APRILIA SR R FACTORY 50 2T LC (motor PIAGGIO C361M)
APRILIA SR DITECH GP1 50 2T LC (Motor PIAGGIO C361M)
APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (motor PIAGGIO )
BSV DIOGP 50
BSV DIO SP 50
BSV DIO SR 50
BSV DIO ZX 50 1994
BSV DIO ZX 50 antes de 1993
DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T después de 2003
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUCIÓN 50 2T LC
GILERA ADN 50 2T LC
GILERA EASY MOVING 50 2T
GILERA HIELO 50 2T
GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC antes de 2005
GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC después de 2006
GILERA RUNNER SP 50 2T LC antes de 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC después de 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
GILERA TORMENTA 50 2T
GILERA STALKER 50 2T
GILERA 50 2T
GILERA X 50 2T
HONDA DIO ZX 50 2T 1994
HONDA BALI 50 2T
HONDA DIO Clean 4 You 50 4T LC
HONDA DIO G 50 2T
HONDA SH 50 2T después de 1996
HONDA SFX 50 2T
HONDA SGX SKY 50 2T
HONDA DIO SP 50 2T
HONDA DIO SR 50 2T
HONDA SHAD OW 50 2T
HONDA SXR 50 2T
HONDA VISIÓN 50 2T
HONDA VISION SE ENCUENTRA EN 50 2T
HONDA WALLAROO 50
HONDA X8R X - X8R S 50 2T
HONDA ZOOMER - RUCKUS 50 4T LC
HONDA DIO ZX 50 2T antes de 1993
HSC SC 01 L 50
HSC SC 01 50
JET SET 50 2T ITALJET
ITALJET TORPEDO NUEVO 50 2T
KYMCO K 12 50 2T
KYMCO AGILITY R16 50 2T euro 2 (KF10B)
KYMCO CX 50 2T
KYMCO DINK 50 2T
KYMCO DINK 50 2T LC
KYMCO DJ X 50 2T
KYMCO DJ Y 50 2T
KYMCO HEROÍSMO 50 2T
KYMCO MXer 50 2T
KYMCO PERSONAS 50 2T
KYMCO SNIPER 50 2T
KYMCO SUPER 9 50 2T LC
TOP NIÑO KYMCO - COBRA 50 2T
PEUGEOT BUXY 50 2T
PEUGEOT ELYSEO 50 2T
PEUGEOT ZORRO 50
PEUGEOT JET RC E TSDI 50 2T LC (HL 1)
PEUGEOT JET FO RC E C-TECH 50 2T LC
PEUGEOT LOOXOR 50 2T
PEUGEOT LOOXOR TSDI 50 2T
PEUGEOT LUDIX 50 2T
PEUGEOT LUDIX BLASTER 50 2T LC (HL 2)
PEUGEOT METAL-X 50 2T
PEUGEOT RAPIDO 50 2T
PEUGEOT BUXY RS 50 2T
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2T LC 2004
PEUGEOT SPEEDFIGHT 3 50 2T (B1E 40 QMB)
PEUGEOT SPEEDFIGHT 3 50 2T LC
PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T
PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T LC
PEUGEOT SPEEDAKE 50 2T
PEUGEOT SQUAB 50 2T
PEUGEOT ST 50 2T
PEUGEOT SV GEO 50 2T
PEUGEOT TREKKER 50 2T
PEUGEOT VIVACITY 50 2T
PEUGEOT VIVACITY COMPACT 50 2T (FB2FP)
PEUGEOT X-FIGHT 50 2T
PEUGEOT X-FIGHT 2 50 2T LC 2004
PEUGEOT X-FIGHT 50 2T LC
PEUGEOT ZENITH 50 2T
PIAGGIO DIESIS 50 2T
PIAGGIO NRG EXTREMO 50 2T
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO FLY 50 2T
PIAGGIO LIBRE 50 2T
PIAGGIO LIBERTY 50 2T
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC antes de 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC después de 1998
PIAGGIO NRG MC3 Purejet 50 2T LC
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C45 3M )
PIAGGIO NRG Power Purejet 50 2T LC
PIAGGIO CUARZO 50 2T LC
PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T
PIAGGIO TIFÓN 50 2T 2007 a 2010
PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011 (C421M)
PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T
PIAGGIO ZIP 50 2T 2000
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC después de 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC antes de 2000
SIM DD 50 2T
SYM JET BasiX 50 2T euro 2
SYM JET SportX-S - SportX-R 50 2T euro 2 (T5C/1)
VESPA ET2 50 2T 2000
VESPA ET2 carburador. 50 2T
VESPA LX 50 2T
VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C53 3M )
VESPA S 50 2T euro 2 (C381M)
VESPA Sprint 50 2T euro 2
