Referencia: DI03
Centralita CDI esquema DI 03 para MVT MILLENIUM EXT 102/103/104/105/108/116 ( PEUGEOT )
Cdi MVT , ideal en caso de avería de tu encendido MVT MILLENIUM de tu PEUGEOT 103, FOX, SCOOTER, HONDA WALLAROO...
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MVT , fabricante español de encendidos y ahora piezas de motor adaptables y de competición.
MVT es una marca que ha hecho su nombre durante muchos años, especialmente en encendido. Creada por el francés Alain GODOU (creador de la famosa marca AGP para los nacidos antes de 1990), esta marca española se ha dado a conocer especialmente recientemente gracias a sus magníficos encendidos PREMIUM y su evolución a DIGITAL DIRECT (DD).
MVT también fabrica rotores externos como el MILLENIUM y muchos productos interesantes como cajas específicas para ajustar las curvas y adelantar el encendido mediante pequeños botones.
¡ MVT es una marca que ha sabido moverse a lo largo de los años! Hubo un tiempo en que incluso se fabricaban bujías de competición. Hoy MVT se lanza enormemente en piezas de motor como cigüeñales, motores altos, tubos de escape, válvulas, tubo de admisión… ¡ MVT es una marca que no termina de sorprendernos!
Tener
Sitio web oficial: www.mvt-ignition.com
Encuentre un recorrido por la fábrica de MVT aquí: MVT .jpg
Hay 135 productos.
Referencia: DI03
Cdi MVT , ideal en caso de avería de tu encendido MVT MILLENIUM de tu PEUGEOT 103, FOX, SCOOTER, HONDA WALLAROO...
Referencia: VI01
Un cigüeñal reforzado muy bien equilibrado que soportará las configuraciones más grandes del mercado.
Referencia: VI42
Cigüeñal MVT COMPETITION para cárteres G2B, G2, G4...
Referencia: VI41
Cigüeñal MVT COMPETITION para cárteres G2B, G2, G4...
Referencia: VL07
Un cigüeñal tope de gama ultrarreforzado y especial de largo recorrido para acompañar a un motor alto preparado para ello. Carrera de 44 mm con biela de 85 mm de largo y eje de Ø12 mm.
Referencia: CUA46
Una muy buena culata entregada con su junta tórica de Viton.
Referencia: CUA47
Una culata realmente excelente en terminos de refrigeracion y estetica, camara de alta compresion en tapa para los AV10 y AV7 equipados con 70cc!
Referencia: CUHM43
Una culata realmente excelente en terminos de refrigeracion y estetica, camara de alta compresion en tapa para los AV10 y AV7 equipados con 70cc!
Referencia: HM43
¡El mejor kit de 45,5 mm del mercado en todos los sentidos!
Referencia: PIP07
Una pipa que encaja muy bien con un PHBG de 17,5 a 21mm. Esta tubería está corregida y revisada para una mejor distribución.
Referencia: PIP08
Una pipa que encaja muy bien con un PHBG de 17,5 a 21mm. Esta tubería está corregida y revisada para una mejor distribución.
Referencia: CU-HM42
Una muy buena culata entregada con su junta tórica de Viton.
Referencia: CU 3
Una culata con un buen acabado pulido. Ideal para renovar su motor alto o para tener una ligera ganancia de potencia con respecto al origen.
Referencia: CU 4
Una culata con un buen acabado pulido. Ideal para renovar tu motor alto o para tener una ligera ganancia de potencia respecto al origen.
Referencia: 497837
Una cuña de 2 mm para instalación de carrera larga.
Referencia: EXT 120
Un encendido de alto rendimiento que elimina la necesidad de un limitador de revoluciones, una chispa más alta y curvas revisadas hacia arriba. Todo esto manteniendo su iluminación.
Referencia: EXT 109
¡Un encendido de alta calidad para una curva de encendido revisada al alza con rendimiento en la cita!
Referencia: EXT 107
Un encendido de alto rendimiento que elimina la necesidad de un limitador de revoluciones, una chispa más alta y curvas revisadas hacia arriba. Todo esto manteniendo su iluminación.
Referencia: EXT123
Un encendido de alto rendimiento que elimina la necesidad de un limitador de revoluciones, una chispa más alta y curvas revisadas hacia arriba. Todo esto manteniendo su iluminación.
Referencia: EXT 106
Un encendido de alto rendimiento que elimina la necesidad de un limitador de revoluciones, una chispa más alta y curvas revisadas hacia arriba. Todo ello manteniendo su iluminación.
Referencia: EXT 119
Un encendido de alto rendimiento que elimina la necesidad de un limitador de revoluciones, una chispa más alta y curvas revisadas hacia arriba. Todo ello manteniendo su iluminación.